日前，省发改委发布全省2023年省级重点项目清单，京港澳高速长沙广福至株洲王十万段扩容工程被列入其中。

6月12日，记者从市交通运输局了解到，项目各项前期工作已基本完成，通过公开招投标，项目实施的主体单位也已中标公示，并完成项目公司注册，预计年内动工建设。

京港澳高速长沙广福至株洲王十万段扩容工程，是在保留京港澳高速老线的基础上，东移新建的高速公路，因此又被称为京港澳高速东移线。

项目主线路线全长143.999km，拟推荐采用双向八车道高速公路设计标准，设计速度120km/h，路基宽42m，总投资313.63亿元，其中株洲段全长近80公里，拟设9个互通。

无论是从投资规模、线路里程长度，还是互通设置数量上来看，京港澳高速东移线，都是我市目前为止最大的单体交通建设项目。

那么，这条高速公路，又将带来哪些发展利好呢？

京港澳高速纵贯南北，从全国高速公路网层面看，长株段东移扩容，将打通南北运输大动脉的“肠梗阻”，利于我市进一步融入国家高速公路网；从株洲角度观察，京港澳东移线+沪昆高速+京港澳高速老线+醴娄高速，将构建起我市高速公路环线，进一步优化我市高速路网结构；京港澳高速东移线在株境内设9处互通，无疑将极大改善区域交通格局……

打通南北高速通道“肠梗阻”

对于株洲市民来讲，京港澳高速再熟悉不过，向北向南，基本上都要经这条高速通行。

但随着经济社会的发展，机动车保有量的持续增加，这条高速通道已经有点“堵”。

“逢年过节，回衡阳老家简直就是一场煎熬。京港澳高速不堵车的时间，屈指可数。”市民张盛介绍，因为生活、工作在天元区，逢年过节回衡阳老家，京港澳高速是首选，但因为拥堵的缘故，已“苦回家之途久矣”。

物流公司的货车司机陈理，说起京港澳高速，也有道不尽的苦水：“路窄、车多、速度慢，特别是从衡阳到株洲再到长沙这段。”

开着大货车走南闯北多年，陈理走过省内外无数条高速。“路况和通行条件比京港澳差的不是没有，但这是一条国家南北运输的主动脉，不应该形成‘肠梗阻’。”他说：“堵车的时候真想过无数次，啥时候能把路加宽些。”

关于京港澳高速湖南境内的“堵”，省内相关部门是这样定义的：京港澳高速是湖南境内客流量最大的高速公路，湖南段交通量平均每天可达7万辆，部分路段高峰期超过10万辆，四车道已经无法满足群众通行需求。

打通“肠梗阻”，进一步畅通全国南北公路运输大动脉，京港澳高速的扩容改造，势在必行，迫在眉睫。

据了解，京港澳高速扩容项目分为五段，其中长沙广福至株洲王十万（朱亭）段为我省首个新建双向八车道高速，也就是京港澳高速东移项目。

值得注意的是，京港澳高速长株段的扩容改造，与省内其他段的扩容改造有所区别。其余段均充分利用既有道路进行改建，去年7月率先启动的耒阳至宜章段，就是我省首个高速公路“四改八”项目，预计2025年建成通车。

“京港澳高速长株段，有很长的一部分，穿越株洲、长沙的主城区，原地扩容改造没有空间；此外，争取东移扩容，可以为株洲、长沙向东发展提供机遇和空间。”株洲市交通运输局相关负责人说。

根据规划，长株段、株耒段、耒宜段这三段扩容工程已经纳入2023省重点建设项目清单，省交通运输厅会议也明确：长株段、株耒段确保今年开工。